+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Из за биения распредвала ошибка датчика фаз

Из за биения распредвала ошибка датчика фаз

В отличие от датчика положения коленчатого вала ДПКВ , он в системе отнюдь не обязателен. Однако ненужным его не назовешь. Начнем издалека. Вспомним, как выглядит осциллограмма сигналов ДПКВ:.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Симптомы неисправности датчика положения распредвала

В отличие от датчика положения коленчатого вала ДПКВ , он в системе отнюдь не обязателен. Однако ненужным его не назовешь. Начнем издалека. Вспомним, как выглядит осциллограмма сигналов ДПКВ:. Пачка импульсов между двумя промежутками - это один полный оборот коленчатого вала. Именно по ним блок управления определяет текущее положение коленвала.

Приводом ГРМ будь то цепь, ремень или шестерня обеспечивается четкое соответствие положения распредвалов каждому положению коленчатого вала, и блок управления это соответствие знает. Так вот, на исправном двигателе блоку управления этих показаний достаточно, чтобы определить положение коленвала и цилиндров. Другое дело - пуск двигателя. Представим, что двигатель был заглушен в положении, соответствующем второму импульсу после перерыва. Чтобы блок управления смог хотя бы "сориентироваться", где находится коленвал, ему нужно дождаться промежутка.

То есть, это уже минимум один оборот коленвала. Далее нам нужно вспомнить, что один оборот коленчатого вала - это всего полоборота вала распределительного, и даже дождавшись промежутка, блок управления не может точно сказать, в каком из цилиндров сейчас будет фаза впуска. То есть, остается шанс впрыснуть смесь не в тот цилиндр, и впрыснутая смесь просто будет выброшена через открытые выпускные клапаны. Поэтому запуск двигателя в такой ситуации может занять не привычные полсекунды, а секунд - в зависимости от конкретного мотора и прошивки его блока управления.

Поэтому в систему управления был добавлен еще один датчик - датчик положения распредвала ДПРВ. Его еще могут называть "датчиком фазы". Строго говоря, даже и называть его именно диском нельзя. Например, на двигателе ЗМЗ это задающая пластина:. А на Z18XER эта конструкция посложнее, хотя слово "диск" к ней по-прежнему неприменимо:. Такая конструкция позволяет в результате получить примерно такую осциллограмму Вр:.

Благодаря дополнительным сигналам с ДПРВ блок управления сможет быстрее понять, "где он находится" и завести двигатель без лишних "холостых" оборотов коленчатого вала.

На некоторых системах, помимо этого, ДПРВ обеспечивает аварийный режим. И впрыск, и подача искры осуществляются очень приблизительно, но все же это позволяет худо-бедно завести двигатель и поехать к месту ремонта своими силами, а не обрывать телефоны эвакуаторов - каждый из которых вот именно сегодня не может.

А вот выход из строя ДПРВ к существенным проблемам не приведет - мотор от этого заводиться не перестанет, и машина посреди дороги не встанет. Что, конечно, не служит поводом оставлять без внимания поломки, связанные с этим датчиком.

Симптомы неисправности датчика положения распредвала. Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее.

Конструкция и местонахождение измерителя. Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла — датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе.

По конструкции прибор похож на другой элемент — определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В. Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ.

Алгоритм работы выглядит так:. На автомобилях с клапанными моторами устанавливается 2 датчика — по одному на каждый распределительный вал. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата. Характерные симптомы неполадки. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто.

Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80— тыс. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Как убедиться в работоспособности ДПРВ? Диагностика производится в 3 этапа:. На первом этапе необходимо убедиться в целостности проводки и надежном контакте соединительной колодки.

Внимательно осмотрите подводящие кабели на предмет изломов, трещин и оплавления изоляции. Не забудьте почистить контакты разъема от окисления. Проверив электропроводку, переходите к диагностике самого датчика распределительного вала. Диагностические работы ведутся в следующем порядке:. Для окончательной диагностики деталь придется снять с двигателя. Как правило, элемент вставлен в отверстие на головке цилиндров и прикручен одним болтом.

Открутите его, извлеките ДПРВ и вытрите от моторного масла. Колодку с проводами не отсоединяйте. Поднесите близко к торцевой части элемента стальной предмет например, рожковый ключ , отслеживая показания дисплея. Работоспособный датчик должен отреагировать на приближение металла падением напряжения до значений 0,2—0,4 В.

Приобретая новую деталь, учитывайте один момент: даже оригинальные запчасти могут продаваться без тонкого уплотнительного кольца. Назначение, задачи, диагностика. Вспомним, как выглядит осциллограмма сигналов ДПКВ: Пачка импульсов между двумя промежутками - это один полный оборот коленчатого вала. Например, на двигателе ЗМЗ это задающая пластина: А на Z18XER эта конструкция посложнее, хотя слово "диск" к ней по-прежнему неприменимо: Такая конструкция позволяет в результате получить примерно такую осциллограмму Вр: Благодаря дополнительным сигналам с ДПРВ блок управления сможет быстрее понять, "где он находится" и завести двигатель без лишних "холостых" оборотов коленчатого вала.

Симптомы неисправности датчика положения распредвала Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее.

Конструкция и местонахождение измерителя Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла — датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. Алгоритм работы выглядит так: После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В.

Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2—0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.

Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки — на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Расход горючего закономерно увеличивается. Диагностика производится в 3 этапа: Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва. Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ. Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

Диагностические работы ведутся в следующем порядке: Откройте крышку капота и отыщите на головке цилиндров ДПРВ. Обычно элемент ставится на торце двигателя или боковой стенке ГБЦ рядом с ним. Пользуясь электрической схемой автомобиля или данными по конкретной модели датчика, определите расположение двух контактов питания и третьего провода, идущего к контроллеру. В противном случае выполняйте третий этап проверки.

Симптомы неисправности датчика распредвала

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из

Распространенной причиной является неисправность датчика распредвала или повреждение проводки. ДПРВ установлен на одном из распределительных валов. P — это общий код неисправности, который применяется всеми автопроизводителями, начиная примерно с года.

Один из них — датчик положения распределительно вала ДПРВ , устройство крайне необходимое для стабильного контроля. ДПРВ — основные функции Признаки неисправности датчика распредвала могут быть различными. Сам прибор, как уже понятно из наименования, осуществляет контроль за стабильностью функционирования двигателя, положением кулачкового вала в определенные моменты времени, распределением поступившей в цилиндры топливной смеси, выхлопом. То есть, над работой всего мотора в целом. А поступившие в компьютер сведения являются важными и для зажигания, и для запуска.

Датчик положения распредвала

Проблемы в работе ДПРВ могут серьёзно угрожать безопасности водителя и пассажиров. Представьте ситуацию: вы едете в плотном потоке крупного города, и вдруг двигатель резко теряет мощность, что приводит к значительному снижению скорости движения вашего автомобиля.

Очень часто всё заканчивается ДТП, поскольку едущий сзади водитель попросту не успевает среагировать. Ещё один вариант — во время движения двигатель глохнет, отключается гидроусилитель руля, из-за чего вы не можете вписаться в резкий поворот.

Ситуация печальная и такое действительно происходит. В иных ситуациях вы просто выходите из дома, чтобы отправиться на работу, а двигатель вообще не запускается. В этой статье будут рассмотрены основные признаки неисправности ДПРВ. Также вы узнаете, где расположен датчик распредвала, и как проверить его самостоятельно. Но для начала попробуем разобраться в том, для чего он вообще нужен.

Головка блока цилиндров силового агрегата содержит распределительных вала. Они оснащены специальными лопастями, отвечающими за управление впускными и выпускными клапанами.

Также в блоке установлен коленчатый вал, который приводит в движение распредвал посредством шестерней, ремня привода газораспределительного механизма ГРМ или цепи ГРМ. Для определения рабочего цилиндра ЭБУ двигателя анализирует положение поворота распредвала по отношению к текущей позиции коленвала.

Именно эту информацию сообщает ДПРВ. Блок управления использует полученные данные для коррекции работы топливных форсунок и искрообразования. А это значит, что от работоспособности датчика распредвала зависит экономия топлива, эффективность работы мотора и уровень вредных выбросов. Сегодня автомобили оснащаются ДПРВ двух разновидностей — электромагнитные индуктивные и датчики Холла. Датчики применяются для передачи сигнала на блок управления ДВС. Индуктивный датчик вырабатывает сигнал переменного тока, его легко идентифицировать по двум проводам.

А вот датчику Холла для создания сигнала необходимо дополнительное питание, поэтому к нему идёт ещё один провод всего три. Датчик положения распредвала функционирует в гармонии с датчиком положения коленвала.

Неисправности ДПРВ могут привести к появлению различных проблем. Всё зависит от конкретного автомобиля и поломки самого датчика. Наиболее часто автомобилисты упоминают следующие признаки неисправности датчика распредвала:.

Как и любой элемент автомобиля, датчик распредвала в определенный момент перестаёт работать. Например, это происходит в результате износа внутренней части или провода. В зависимости от типа используемого датчика различаются и проблемы в работе двигателя. Это упростит поиск проблемы в дальнейшем. Расположение датчика положения распределительного вала зависит от конкретного двигателя. Как правило, он находится где-то в области головки блока цилиндров.

Иногда силовой агрегат автомобиля может быть оснащен не одним, а несколькими датчиками. Если визуальный осмотр не принёс никаких результатов, советуем изучить инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.

Если печатного издания под рукой нет, поищите информацию о расположении датчика распредвала через интернет. Если на панели уже загорелся индикатор Check Engine он может светиться не постоянно, а появляться периодически , необходимо просто считать код неисправности с помощью диагностического устройства.

Если у вас нет такого прибора и купить его невозможно, необходимо обратиться к специалистам. После получения точного кода неисправности и его расшифровки, мы рекомендуем выполнить несколько несложных тестов. Не всегда наличие одного из перечисленных выше кодов неисправности ДПРВ свидетельствуют о том, что датчик обязательно подлежит замене. Иногда источником проблемы является повреждение проводки, разъема и т. Такие неполадки вполне реально устранить своими силами.

Но для проверки работоспособности самого датчика положения распредвала необходимо выполнить несколько действий.

Конечно, сигнал сложно проверить, не имея специального оборудования. Но базовую информацию предоставит проверка датчика распредвала мультиметром. Сначала визуально проверьте, в каком состоянии находится разъем датчика и провода, которые к нему идут.

Убедитесь в том, что там нет грязи, масла или ржавчины, которые могут создавать перебои. Проверьте провода на отсутствие повреждений. Иногда проблемы создают переломанные провода, плохие контакты или дефекты изоляционного слоя, вызванные воздействием повышенных температур. Провода ДПРВ не должны контактировать с высоковольтными проводами системы зажигания. Но вам заранее необходимо получить информацию о том, какими должны быть эти показатели для используемого на вашем авто датчика.

В некоторых датчиках разъемы устроены так, что вы можете подключить к ним дополнительные провода для считывания данных мультиметром. Если это невозможно, попробуйте отключить разъем ДПРВ и подключить тонкие медные провода к каждой клемме разъема. После этого установите разъем на место, чтобы из его корпуса торчали два провода. Ещё один вариант — пробить каждый из проводов иглой или булавкой делайте всё аккуратно, чтобы не замкнуть провода!

После такой диагностики поврежденные участки изоляции следует хорошо замотать изолентой, чтобы внутрь не попадала влага. Ниже опубликовано видео, которое наглядно демонстрирует, как вы можете проводить такие испытания.

В некоторых случаях электрическая цепь исправна, датчик во время тестов также выдает правильные показания. Возникает вопрос о том, почему же появляются ошибки и проблемы в работе двигателя? Иногда причины связаны с другими компонентами двигателя. Ошибки могут появляться из-за ослабленного ремня ГРМ или неисправности его натяжителя.

Из-за этого ДПРВ будет передавать неправильный сигнал. Если результаты тестов окончательно убедили вас в том, что ДПРВ неисправен, его необходимо заменить. На многих автомобилях поменять датчик очень просто. Всё сводится к отключению электрического разъема, откручиванию лишь одного крепёжного болта, вытаскиванию старого и установке нового датчика.

На других авто приходится попутно снимать несколько компонентов двигателя, иначе получить доступ к датчику не удастся. Для оценки возможности самостоятельной замены ДПРВ мы советуем изучить соответствующий пункт руководства по ремонту конкретного автомобиля.

Стоимость датчика распредвала обычно составляет в пределах долларов. В начале статьи мы упоминали неприятные последствия, к которым может привести поломка ДПРВ.

Если вы обнаружили хотя бы один из признаков неисправностей датчика положения распределительного вала, советуем как можно быстрее диагностировать проблему. В противном случае вы можете просто встать посреди дороги. Начните со считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти ЭБУ и, при необходимости, проверьте сам датчик. Теперь вы уже знаете, как это делать с помощью обычного цифрового мультиметра.

Очень часто решить проблему можно своими руками, не расходуя лишних денег на диагностику и замену. Ваш адрес email не будет опубликован. Вакуумный усилитель тормозов ВУТ — важный элемент автомобильной тормозной системы. Он обеспечивает УАЗ Профи — это малотоннажный грузовой автомобиль коммерческого назначения.

Российская новинка отличается Датчик положения распределительного вала ДПРВ измеряет скорость вращения распредвала и его текущее Hyundai Creta — пользующийся огромным спросом на российском рынке компактный кроссовер, который Автопроизводитель Kia презентовал рестайлинговый вариант Kia Optima. Правда, пока доступны фото версии Новости Обзоры Тюнинг Ликбез Ремонт.

One Comment. Добавить отзыв Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Свежее Популярное Комментарии. Как проверить вакуумный усилитель тормозов своими силами — несколько методов диагностики, признаки неисправности и способы решения проблемы Вакуумный усилитель тормозов ВУТ — важный элемент автомобильной тормозной системы. Lada Vesta Cross Sedan — дебют нового тольяттинского седана В апреле года тольяттинцы опубликовали фото и характеристики вседорожного седана Лада Ошибка — что это значит и как устранить неисправность Датчик положения распределительного вала ДПРВ измеряет скорость вращения распредвала и его текущее Как научиться ездить на механике самостоятельно Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как Евгений says: Я бы вообще этот профи к коммерции не относил Обзор Skoda Kodiaq — долгожданный кроссовер из Чехии Андрей says: Не стоит он своих денег, вот как качество буд Методы проверки датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ.

Peugeot — комплектации и цены в России Появились официальные данные о цене нового Пежо в России. Лишь начальная Цены и комплектации Hyundai Creta Hyundai Creta — пользующийся огромным спросом на российском рынке компактный кроссовер, который

Датчик положения распредвала, проверка, последствия неисправности

Принцип работы любого двигателя внутреннего сгорания заключается в принудительном перемещении поршня в цилиндре за счет взрывообразного сгорания топливно-воздушной смеси. Для этого при положении поршня в верхней мертвой точке, необходимо поджечь ту самую горючую смесь. Перед этим, опять же в определенный момент, необходимо эту смесь подать в камеру сгорания. Современные моторы управляются электроникой, топливная смесь подается по заданному алгоритму, равно как и момент ее зажигания.

Вне зависимости от количества цилиндров необходимо точное соблюдение фаз газораспределения. За это отвечает ДПРВ датчик положения распределительного вала. Почему датчик именно распредвала, а не скажем, датчики положения поршней или коленвала? Поршни связаны шатунами с коленчатым валом, их взаимное расположение неизменно. Поэтому, для определения положения поршневой группы в любой заданный момент времени достаточно установить один датчик фазы именно на коленвале.

Коленчатый вал с помощью ремня или цепи ГРМ связан с распределительными валами, отвечающими за своевременное открытие клапанов впуска и выпуска. Одного датчика коленвала будет недостаточно, поскольку он покажет лишь положение поршней. А ДПРВ даст информацию в блок управления двигателем, когда и какой клапан открыт закрыт. В районе крепления одной их осей распределительного вала. Корпус располагается снаружи картера двигателя вместе с разъемом для подключения.

Это сделано для удобства диагностики и замены. Тело датчика сам сенсор располагается внутри картера, в непосредственной близости от оси распредвала. Для справки: в автомобильных моторах с рядным расположением цилиндров распредвал один соответственно, датчик тоже один. То есть, нужен не один, а два датчика. Сам по себе ДПРВ отвечает за контроль фаз газораспределения. Для полноценной картины работы ДВС этого недостаточно.

Поэтому ЭБУ электронный блок управления постоянно сравнивает положение коленвала и распредвала относительно друг друга. Это исключает возникновение ошибок при смещении ГРМ относительно поршневой группы перескочил ремень или цепь на один или несколько зубцов шестерни.

На иллюстрации видно, как устроена система. При совмещении двух частей элементов Холла, в катушке индуктивности формируется электрический импульс. Таким образом можно фиксировать положение распределительного вала ГРМ бесконтактным способом. Алгоритм управления ЭБУ отслеживает прохождение контрольной точки при каждом обороте распредвала и формирует правильную картину, когда и какой клапан открыт закрыт. Параллельно анализируется положение коленвала, и топливная смесь формируется и подается в камеру сгорания своевременно.

Кроме того, совместно с информацией от лямбда-зондов, контролируется правильность и чистота выхлопа. То есть, ДПРВ влияет не только на качество работы двигателя в целом, но и поддерживает экологичность автомобиля. В этом случае блок управления двигателем продолжит анализировать информацию с датчика коленвала в усеченном виде. То есть, синхронизация валов будет нарушена, и двигатель перейдет в нештатный режим попарно-параллельной подачи топлива.

Этот алгоритм предусматривает срабатывание инжекторов в два раза чаще. Соответственно, для частичного сохранения мощности топлива уйдет больше. Кроме того, несгоревший бензин попадет в катализаторы и выхлопную трубу. Эта неисправность приведет к ускоренному износу системы выпуска отработанных газов с последующей поломкой дорогостоящих узлов.

Разумеется, перечень проблем пересекается с поломками иных узлов, связанных с работой систем впуска и выпуска. Поэтому точную диагностику можно получить только при подключении автомобильного сканера. Однако эти признаки обязательно проявятся, если ДПРВ все же неисправен:.

Кроме того, проверка датчика распредвала осуществляется любой доступной программой диагностики при подключении к порту OBD. Совет: если вы обнаружили признаки неисправности или сбои в работе датчика распредвала, немедленно проведите диагностику. Можно обратиться в автосервис или выполнить проверку в условиях гаража. Эксплуатация автомобиля с неисправным или отключенным датчиком положения распредвала может привести к дорогостоящему ремонту.

В первую очередь необходимо узнать, где находится датчик фаз на вашей модели автомобиля. Вы не сможете найти эту информацию в инструкции по эксплуатации, необходима литература по ремонту и обслуживанию.

Проверка датчика фаз начинается с внешнего осмотра. Прежде чем снять сенсор, необходимо убедиться в целостности корпуса, разъема, отсутствии следов обгорания и технических жидкостей. Поскольку прибор расположен под капотом и не защищен от внешних воздействий, причиной неисправности может быть банальный обрыв одного из проводов.

Даже если проводка выглядит исправной, рекомендуется проверить ее мультиметром на участке от разъема датчика до колодки электронного блока управления двигателем. Соединив клеммы тестера с контактами разъемов, попросите помощника подвигать кабель для поиска скрытых обрывов. После чего надо проверить чистоту контактов: они могут быть окислены.

Еще одна причина неисправности, которая не проявляется явно — наличие постороннего импульсного сигнала, влияющего на передачу информации по информационному кабелю. Это могут быть импульсы от управляющих проводов форсунок или высоковольтные свечные провода.

Чтобы устранить негативное воздействие, необходимо привести разводку всех проводов в подкапотном пространстве в штатную схему.

К шлейфу ДПРВ не должны быть прикреплены посторонние провода, особенно от нештатных устройств: блок управления ксеноном, датчики парковки, дополнительный звуковой сигнал. Наводки от этих устройств трудно диагностируются, но могут оказать негативное влияние на работу датчика фаз. Аналогичную проверку можно провести с помощью осциллографа. Ремонт неисправного ДПРВ нецелесообразен. Электроника находится в герметично залитом корпусе, разобрать его без повреждений не получится.

Для замены следует приобрести именно датчик для вашей модели авто. Утверждения о том, что лучше поставить на Приору сенсор от BMW лишены смысла. Даже если вам удастся подобрать сторонний узел с подходящими проушинами крепления, он все равно не будет работать корректно.

Дело в том, что элемент Холла состоит из двух частей, калиброванных между собой. Если вы установите не тот считывающий датчик, он не будет совместим с ответной частью, закрепленной на распределительном валу. Производитель не имеет значения, главное, чтобы это не был контрафакт.

Оценка статьи:.

Принцип работы любого двигателя внутреннего сгорания заключается в принудительном перемещении поршня в цилиндре за счет взрывообразного сгорания топливно-воздушной смеси.

Это может произойти в любой момент без предупреждения. Представьте себе дорогие автомобилисты следующее: Вы едете по автошоссе и движетесь на машине с большой скоростью, и тут неожиданно для Вас двигатель машины просто выключается. После того, как Вы в этой ситуации испытаете неприятные мгновения, которые будут связаны с отключением усилителя рулевого управления и ухудшением эффективности тормозной системы, Вы тут-же припаркуете свой автомобиль на обочине, а далее будете гадать над тем, что же произошло.

Частой причиной такого неожиданного выключения двигателя при движении по дороге является неисправность датчика распредвала датчик положения распределительного вала.

Иногда этот датчик распредвала CMP может выйти из строя без предупреждения, в результате чего двигатель глохнет. Смотрите также: Как работает двигатель Koenigsegg без распредвала [Видео]. В данной статье уважаемые читатели мы рассмотрим с вами основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а также расскажем вам о том, что необходимо делать, чтобы устранить данную неисправность.

Но для начала друзья давайте вместе узнаем, что же делает этот датчик в автомобиле. Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов.

Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его крутящий момент с помощью шестерней, цепи ГРМ или ремня ГРМ на распределительный вал.

Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала СМР.

Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины. Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток синусоидальная волна. Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода. В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала.

Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP. Также как и любая часть или компонент вашего автомобиля этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. Это происходит в любом случае, как только истек его максимальный срок службы. Обычно это случается из-за износа внутренней обмотки проволоки или связанного с ней компонента. Обычно в этом случае двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика.

Например, в датчике может износится тот же разъем, та жа внутренняя цепь датчика или может выйти из строя связанный с датчиком компонент. Это может повторяться с определенной цикличностью. После того, как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, что приведет как правило к появлению загоранию на приборной панели индикатора- "Чек двигателя" Check Engine.

После обнаружения такой плохой работы датчика СМР компьютер автоматически запишет в свою память "код ошибки" датчика. Для того чтобы точно определить причину неисправности данного датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля , то есть подключив специальное оборудование к диагностическому разъему машины.

Далее при помощи специальной компьютерной программы можно будет прочитать "код ошибки". Ниже представляем вам уважаемые автомобилисты таблицу диагностических "кодов ошибок", которые непосредственно связаны с износом датчика распредвала. Как вы наверное уже догадываетесь, конкретное расположение датчика положения распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели автотранспортного средства. В большинстве из автомобилей этот датчик можно найти где-то вокруг головки самого блока цилиндров.

Искать датчик надо вокруг верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки передней части двигателя.

Смотрите также: Неисправности свечей зажигания. Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен датчик распредвала например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания "General Motors".

Кроме всего, в некоторых автомобилях в автомоделях датчик распредвала может находится прямо внутри головки блока цилиндров. При необходимости можно заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точнее узнать, где расположен датчик СМР.

Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто-литературы.

Мы уважаемые друзья настоятельно рекомендуем всем владельцам автомобилей приобрести себе подобную книгу руководство по ремонту и обслуживанию конкретно на вашу модификацию и модель автомобиля. Оно станет для вас ценным справочником по выполнению планового технического обслуживания вашего автотранспортного средства и для его мелкого ремонта.

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и включил на приборной панели значок "Чек двигателя", то Вы легко сможете самостоятельно узнать "код ошибки", которая и привела к появлению световой индикации на приборной панели. Для этого советуем каждому из водителей приобрести недорогой комплект диагностирующего оборудования специально для компьютерной диагностики.

Если Вы не можете позволить себе приобрести данный диагностирующий сканер для автомобиля, то обратитесь для диагностики автомобиля в любой недорогой автосервис, где вам считают "код ошибки" с компьютера вашего автомобиля.

Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков. После того, как Вы по "коду ошибки" узнаете, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, Вы должны сделать несколько простых тестов. Помните пожалуйста друзья, что "код" неисправности, указывающий на потенциальный отказ датчика положения распределительного вала не обязательно будет означать, что на автомобиле вышел из строя непосредственно сам датчик СМР.

Ведь возможно, что причина неисправности не в самом датчике, а в разъеме датчика или имеются повреждения проводов подключенных к нему, а возможно вышли из строя непосредственно связанные с ним компоненты. Правда надо друзья запомнить, чтобы более точно установить функционирует ли датчик распредвала нормально, вам для этого понадобиться провести может быть не малый объем диагностики.

Особенно надо учесть следующее, для того, чтобы проверить эффективность сигнала датчика СМР в некоторых случаях может понадобиться специальное оборудование, без которого будет трудно установить причину неисправности.

Тем не менее, Вы можете сделать несколько простых проверок самостоятельно, используя для этого цифровой мультиметр DMM :. Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние проводов. Отсоедините разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, того же топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Затем проверьте наличие повреждений проводов, а именно, не порваны ли провода, признаки плавления этих проводов от близлежащих горячих поверхностей. Кроме всего, пожалуйста убедитесь, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал. После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может тестировать переменный ток АС напряжения или постоянный ток DC - в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, который используется в вашем автомобиле.

Также, перед тестированием Вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обычно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Некоторые датчики распредвала позволяют создать разветвитель электрической цепи датчика СМР, сделано это для того, чтобы считать сигнал непосредственно с самого датчика во время его работы в автомобиле. Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то Вы можете просто отсоединить разъем с датчика и прикрепить к нему медную проволоку, вставив ее в каждый разъем датчика.

Затем можно подключить разъем обратно к датчику соблюдая осторожность, чтобы не замкнуть сами провода во время тестирования. Если Вы будете использовать применять этот метод, то не забудьте заизолировать провода изолентой. Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала Вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с датчиком компонентах автомобиля.

Также возможно износился сам натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте очень внимательны!!! При подобных проблемах с машиной причиной неисправности может быть также и сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В конечном итоге этот датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер автомашины. В итоге это и приводит к неправильному зажиганию и неправильному впрыску топлива.

Полезное Важно знать Статьи. Главная База знаний Полезное. Что такое Датчик положения распределительного вала CMP? Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать , то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР. На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Устранение неисправностей датчика распределительного вала CMP Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и включил на приборной панели значок "Чек двигателя", то Вы легко сможете самостоятельно узнать "код ошибки", которая и привела к появлению световой индикации на приборной панели.

Тестирование двухпроводного датчика распредвала Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на автомобиль магнитный тип датчика СМР. В этом случае необходимо установить на мультиметре " переменное напряжение ".

Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя. Теперь надо проверить наличие электричества, которое должно протекать через контур датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прислоните его к "земле" любой металлической части на двигателе. Другой контакт мультиметра Вы должны прислонить к каждому проводу, которые Вы уже подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном из проводов нет электрического тока, то датчик распредвала полностью неисправен.

Попросите вашего помощника запустить двигатель. Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, другой контакт измерительного оборудования подсоедините ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией указанной в руководстве по ремонту автомобиля.

В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта. Если на дисплее нет сигнала, то датчик положения распределительного вала неисправен. Для этого установите мультиметр в режим " постоянного тока ".

Попросите помощника повернуть ключ в зажигании, но без запуска двигателя. Один из проводов мультиметра прислоните к "земле" к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя. Другой провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика.

Сравните показатели мультиметра со спецификацией указанной в руководстве по ремонту машины. Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика.

Сравните показатели мультиметра со спецификацией, которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже чем указан в руководстве по ремонту или данные полностью отсутствуют, то скорее всего датчик распредвала вышел из строя.

Датчик положения распредвала: расположение, неисправности и проверка

Датчик распредвала относится к основным элементам системы управления двигателя. В случае его неисправности двигатель работает некорректно. Блок управления двигателя в большинстве моделей агрегатов глушит его.

Проблемы в работе ДПРВ могут серьёзно угрожать безопасности водителя и пассажиров. Представьте ситуацию: вы едете в плотном потоке крупного города, и вдруг двигатель резко теряет мощность, что приводит к значительному снижению скорости движения вашего автомобиля. Очень часто всё заканчивается ДТП, поскольку едущий сзади водитель попросту не успевает среагировать. Ещё один вариант — во время движения двигатель глохнет, отключается гидроусилитель руля, из-за чего вы не можете вписаться в резкий поворот. Ситуация печальная и такое действительно происходит.

Ошибка P0343 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее. Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла — датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент — определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В. Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:. На автомобилях с клапанными моторами устанавливается 2 датчика — по одному на каждый распределительный вал.

Неисправности датчика положения распредвала. Основная неисправность датчика распредвала на основе эффекта Холла – это его физический отказ (самого чувствительного элемента или выходной схемы, формирующей прямоугольные импульсы).  Основные ошибки датчика распределительного вала по стандарту OBD-II: P — Неисправность в цепи датчика положения распредвала. P — Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала.  Стоит проверить установку фаз газораспределения, если зафиксированы ошибки из числа P, P Сам датчик нужно извлечь и очистить от налипшей стружки, если она есть.

Это может произойти в любой момент без предупреждения. Представьте себе дорогие автомобилисты следующее: Вы едете по автошоссе и движетесь на машине с большой скоростью, и тут неожиданно для Вас двигатель машины просто выключается. После того, как Вы в этой ситуации испытаете неприятные мгновения, которые будут связаны с отключением усилителя рулевого управления и ухудшением эффективности тормозной системы, Вы тут-же припаркуете свой автомобиль на обочине, а далее будете гадать над тем, что же произошло. Частой причиной такого неожиданного выключения двигателя при движении по дороге является неисправность датчика распредвала датчик положения распределительного вала.

Неисправности датчика фаз

Неисправность датчика фаз , который еще называют датчик положения распределительного вала , приводит к тому, что двигатель начинает работать в попарно-параллельном режиме подачи топлива. То есть, каждая форсунка срабатывает в два раза чаще. Из-за этого происходит увеличение расхода топлива, увеличивается токсичность выхлопных газов, а также возникают проблемы с самодиагностикой. Более серьезнейших проблем неисправность датчика не вызывает, но при выходе из строя с заменой не затягивают.

Неисправности датчика положения распредвала

Датчик положения распредвала, он же датчик фаз, он же фазовый датчик, по-английски пишется CMP — служит для того, чтобы в определенный промежуток времени определить угол положения распредвала. Расположение на разных двигателях по-разному, в основном, датчик определяющий угловое положение распредвала монтируется рядом с головкой блока цилиндров. Также, в зависимости от марки и модели автомобиля, может находиться как справа, так и слева.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Бронислав

    В остальном согласен!

  2. Павел

    На счет качества газа. Я занимаюсь отоплением и газовыми котла уже много лет.

  3. Евдокия

    У мусоров нет ни совести ни образования, взять для примера Луценко! О какой юридической грамотности в рядах мусоров можно говорить! Конченые беспредельщики!

  4. curdbinbi1992

    Антон, сделайте, пожалуйста, видео о том, какие объекты и где снимать на видео можно, а какие нельзя. Иногда стоишь на открытом пространстве в городе, снимаешь какое-то поизведение архитектуры, а к тебе подходять и говорят: А вы в курсе, что здесь снимать запрещено? , и не знаешь, как определить, правду ли тебе говорят, или просто без причины пугают.

  5. Эммануил

    Лучше Тарас расскажи этим несчастным как подать в суд на перекупов ,которые впарили эти тачки лошкам .А ты заигрываешь с людьми,которые не хотят жить по закону.

© 2018-2020 bagnow.ru